Полша планира ново мега летище във Варшава

Екологичните възражения срещу изграждането на голям нов въздушен център във Варшава са „лицемерие“ обяви ръководителят на проекта Марчин Хорала, който твърди, че завършването на подобни инфраструктурни проекти в Западна Европа не е било подлагано на същия контрол.

Новото мега летище, наречето Solidarity Transport Hub (или CPK от полския си акроним), трябва да се превърне в основния въздушен транзитен център за Централна и Източна Европа, когато бъде открито през лятото на 2028 г.

Очаква се завършването на проекта да направи полската икономика по-привлекателна дестинация за бизнеса.

Проектът струва около 8 милиарда евро и се счита за най-големия проект за инфраструктурно строителство, който се изпълнява в момента в Европа.

Мега летището ще бъде свързано с околните градове чрез високоскоростна железница и пътна мрежа, с цел да го превърне в основна отправна точка за почти 180 милиона жители на Централна и Източна Европа.

CPK ще поеме по-голямата част от търговския трафик от другите две летища във Варшава – Шопен и Модлин, чиято роля в полската въздушна свързаност ще бъде намалена.

Критики от климатични активисти 

Критиците обаче поставят под въпрос разширяването на инфраструктурата за въздушен транспорт, който е един от най-въглеродно-интензивните видове транспорт, в разгара на климатичната криза.

Зелените неправителствени организации призоваха Европа да прекрати инвестициите в летищата и вместо това да пренасочи парите към нисковъглеродни форми на пътуване.

Европейската комисия подкрепи схеми, които насърчават пътниците да изберат пътуване с влак, сравнително по-чист вид транспорт, докато Европейската инвестиционна банка обмисля прекратяване на инвестициите за разширяване на летищата.

Подобен подход би бил несправедлив към страните от Централна и Източна Европа, които имаха по-малко време за разширяване на транспортната инфраструктура от западните страни от ЕС, каза Хорала пред EURACTIV.

„В Централна Европа, тъй като бяхме под комунистическо управление, нямахме възможност за такова развитие – не построихме нашите летища, не увеличихме толкова много трафика си, защото не можехме“, каза той .

„Понякога чувстваме, че ние сме обременени с най-тежкото въздействие на екологичните ограничения. Че не можем да построим например летище, което вече е построено преди десетки години с такъв размер в Западна Европа“, обясни той.

„Позволете ни да изградим нашата необходима инфраструктура, както направихте вие. И тогава можем да станем много екологично осведомени“, добави той.

Хорала също така посочи, че поляците са склонни да летят по-малко от пътуващите в западноевропейските страни.

„В момента гражданите на западноевропейските страни пътуват два, три, в някои случаи четири пъти годишно. Да кажем, че ограничим това до два полета годишно. По отношение на Полша това означава удвояване на настоящия ни въздушен пазар, защото статистически средният поляк пътува веднъж годишно“, каза той.

Създаването на международен туристически център в полската столица ще намали необходимостта пътуващите на дълги разстояния от Източна Европа да използват замърсяващи полети на къси разстояния, за да достигнат до западноевропейските летища, твърди Хорала.

Изграждането на CPK ще включва също „най-съвременни технологии“, които ще направят летището по-екологично от тези, построени в миналото, твърди той. „Винаги е по-трудно да се реконструира или модернизира инфраструктура, която вече съществува, в сравнение с планирането и проектирането й от самото начало с екологични технологии“, каза Хорала.

Критика на Ryanair

Бюджетната авиокомпания Ryanair се обяви категорично срещу плановете на Полша да построи мегалетището, а главният  изпълнителен директор на ирландската авиокомпания Майкъл О’Лиъри, нарече схемата „неразбираема“ и „ненужна“.

„Варшава вече има две летища, които са напълно достатъчни“, каза О’Лиъри.

Реакцията на Ryanair е вследствие на това, че компанията губи влияние върху по-малките летища, до които в момента лети, смята Хорала.

„Настоящата структура на полския въздушен пазар е печеливша за авиокомпании като Ryanair. Имаме голям брой малки летища, които имат загуби и Ryanair преговаря с тях от позиция на силата, сключвайки сделки, които увеличават тези загуби“, каза той.

Въпреки словесната война Хорала каза, че в точния момент двете страни „могат да седнат на масата, да преговарят добросъвестно и да сключат печеливша сделка“.

Според настоящите планове строителството на летището трябва да приключи до края на 2027 г., като първите пътници ще бъдат посрещнати до лятото на 2028 г.

Прочети повече